KFD2-RSH-1.*D.* pour l'arrêt sécurisé de l'alimentation en carburant des grands moteurs diesel

Les gros moteurs diesel de plusieurs milliers de chevaux sont généralement utilisés dans les locomotives diesel. Les moteurs de ce calibre sont également souvent utilisés en tant qu'unité d'alimentation d'urgence pour les alimentations sans interruption. Le mélange air-carburant s'enflamme complètement dans le moteur et ne présente donc aucun risque pour le moteur lui-même ou pour les personnes travaillant à proximité du moteur. Le danger ne peut se produire que si l'une des conduites de carburant est défectueuse et qu'il y a des fuites de carburant.

Dans ce cas, des détecteurs thermiques et des détecteurs de fumée sont utilisés pour détecter automatiquement les incendies. Ces dispositifs déclenchent non seulement une alarme visuelle et sonore, mais activent également des systèmes d'extinction automatiques pour une extinction immédiate des incendies. Ils coupent également automatiquement l'alimentation en carburant. 

L'arrêt de l'alimentation en carburant est la première et la plus importante mesure à prendre en cas d'incendie dans une salle des machines contenant un groupe électrogène diesel. Pour éviter que l'incendie continue d'être alimenté en carburant, il est donc important d'arrêter immédiatement les pompes à carburant avant de prendre toute autre mesure. Ce processus doit être entièrement automatique et effectué correctement, même dans des conditions de fonctionnement critiques. 

La principale exigence pour que les systèmes d'alarme et les dispositifs d'extinction automatiques soient activés de manière fiable est la transmission de signal sans défaut entre le terrain et le côté commande, qui sont isolés galvaniquement l'un de l'autre.

Les relais de sécurité KFD2-RSH-1.*D.* sont parfaits pour ces applications. Ces relais de sécurité sont conformes aux exigences jusqu'à SIL 3 conformément à la norme CEI/EN 61508 et jusqu'à PL e conformément à la norme EN/ISO 13849, un concept de redondance à plusieurs étapes pour garantir que les dysfonctionnements sont pratiquement impossibles.

Les relais de sécurité de Pepperl+Fuchs comportent trois relais élémentaires. Grâce à cette architecture un sur trois (1oo3), le signal est transmis même lorsque seul l'un des trois contacts fonctionne correctement.

Grâce au diagnostic intégré, obtenu à l'aide d'une commutation temporisée pour les relais élémentaires, l'un des trois contacts est automatiquement vérifié lors de chaque opération de commutation. Répéter ce processus chaque année signifie que le module d'interface sera entièrement testé au bout de trois ans sans effort de test supplémentaire.

Tous les relais de sécurité sont dotés d'un système de transparence de défaut de ligne. Les courts-circuits et les coupures de ligne sont détectés au niveau du terrain et sont affectés à un circuit de signal spécifique. Cela élimine la nécessité de connecter le relais à une sortie d'indication de défaut, ce qui implique un effort de câblage supplémentaire.

En outre, les relais de sécurité sont dotés d'un filtre d'entrée, utilisé pour filtrer de manière fiable les impulsions de test entrantes du système de commande. Cela permet d'effectuer des diagnostics et des tests de sécurité sans qu'une alarme incendie ne se déclenche.

• Les conduites de carburant défectueuses sont des causes courantes d'incendie dans les salles des machines
• L'arrêt immédiat de l'alimentation en carburant est essentiel
• Les relais de sécurité DTS à double contact redondant offrent une sécurité fonctionnelle maximale
• Technologie 1oo3, diagnostic intégré et transparence de défaut de ligne
• Les filtres d'impulsion de test protègent contre les défauts causés par les diagnostics de contrôle