Im Rohbau werden Seitenteile der Karosserie an Elektrohängebahnen transportiert. Mithilfe der Pulse Ranging Technology misst der Distanzsensor VDM28 dauerhaft den Abstand zwischen den einzelnen Karosserierieteilen und verhindert, dass es dabei zu Kollisionen kommt.

Mit einem Scanbereich von 88 Grad ermöglicht der robuste2-D-LiDAR-Sensor R2100 die Abstandsmessung einzelner Gehänge an Elektrohängebahnen – selbst bei inhomogenen Oberflächen und Kurvenfahrten.

Bei der Zuführung von Skids in eine Schweißzelle ist die genaue Positionserfassung ausschlaggebend. Die optoelektronischen Sensoren der R20x-Serie erkennen selbst stark glänzende Oberflächen und können die Skidzuführung bei Bedarf verlangsamen oder stoppen.

In Schweißzellen im Karosserie-Rohbau hängen zu montierende Autotüren an sogenannten Racks. Am Ende dieser Racks sind jeweils zwei Ultraschallsensoren der Serie F77 angebracht, die zuverlässig erkennen, sobald die letzte Autotür entnommen wurde.

Die schweißfesten Reduktionsfaktor-1-Sensoren erkennen Karosserieteile aus unterschiedlichen Metallen und sind besonders resistent gegenüber Störeinflüssen wie Magnetfeldern bei Elektroschweißen oder Schweißspritzern.

In der Schweißzelle messen R201-Distanzsensoren den exakten Abstand zum nächsten Werkstück. Mithilfe der hochpräzisen Multi Pixel Technology wird die Lage errechnet und der Robotergreifarm korrekt ausgerichtet.

Im Rohbau müssen die unterschiedlichen Karosserieteile exakt ausgerichtet sein, bevor sie von Industrierobotern gegriffen, positioniert und verschweißt werden. Mithilfe des Lichtschnittsensors SmartRunner Matcher lassen sich unterschiedliche Referenzprofile speichern und mit den Karosserieteilen abgleichen.

Mit seinen kompakten Gehäuseabmessungen und dem weiten Temperaturbereich ist der RFID-Schreib-/Lesekopf F190-B40 ideal geeignet für die eindeutige Identifikation von Rohreifen, bevor diese in die in die Vulkanisationspresse eingelegt werden.

RFID-Lösungen haben sich zur Verfolgbarkeit von Halbfertigprodukten in der Reifenproduktion bewährt. Der Hochfrequenz-Schreib-/Lesekopf IQH1-F198-V1 wurde speziell zum Einsatz auf Spulenkörpern in sogenannten Cap-Strip- und Reifenaufbaumaschinen konzipiert.

Bei der Vulkanisation von Kautschuk zu Gummi herrschen Temperaturen zwischen 160°C und 200°C. Dabei gewährleisten die Signaltrenner des K-Systems eine verlässliche Signalumformung auch bei hoher Umgebungstemperatur.

Mit der Übernahme des Geschäfts der Comtrol Corporation erweitert Pepperl+Fuchs sein Portfolio für die industrielle Ethernet-Kommunikation. Erfahren Sie, wie Sie den Datenfluss von Feldgeräten direkt in die Cloud verbessern können.

Mithilfe von Reduktionsfaktor-1-Sensoren lassen sich unterschiedliche Karosserieteile in der Schweißzelle detektieren. Dabei registriert der integrierte Stabilitätsalarm des IO-Link-Sensors, sobald das Target den gesicherten Schaltbereichs verlässt.

Als international standardisierte, herstellerübergreifende Schnittstelle ermöglicht IO-Link die durchgängige Kommunikation und digitale Datenübertragung von der Steuerungs- bis in die Sensorebene.