在汽车车身制造车间，汽车车身的侧部零件由单轨输送机进行运输。VDM28 测距传感器 </1 > 采用脉冲测距技术来测量各个部件之间的距离，并防止它们发生碰撞。

坚固耐用的 R2100 激光雷达传感器 </1 > 拥有 88 度的扫描区域，这使得它即便在单轨输送机上存在不规则表面和弯道的情况下，也能够测量各个部件之间的距离。

将滑橇送入焊接单元需要精确的位置检测。R20x 系列光电传感器 </1 > 能够检测高反射性表面，并且在必要时使滑橇的输送速度减慢或停止。

在用于汽车车身外壳制造的焊接单元中，汽车车门悬挂在所谓的货架上。在这些货架的末端，两个 F77 系列超声波传感器 </1 > 能够可靠地检测到最后一扇汽车车门是否被取走。

抗焊接干扰系数为 1 的传感器 </1 > 能够检测由不同金属制成的车身部件。它们对焊接飞溅物、电焊过程中的磁场以及其他诸如此类的干扰具有极强的抵御能力。

在焊接单元中，R201 测距传感器 </1 > 能够精确测量到下一个零部件的距离。借助高精度的多像素技术，这些传感器能够计算出位置，并正确地对齐机器人的抓爪。

在车身制造过程中，不同的车身部件在被工业机器人抓取、定位和焊接之前，必须精确对齐。1>SmartRunner 传感器 </1 > 可存储不同的参考轮廓，并将它们与车身部件进行比较。

凭借其紧凑的外壳尺寸和更宽的温度适用范围，F190-B40 型射频识别（RFID）读写头 </1 > 非常适合在未硫化轮胎（生胎）被装入硫化机之前对其进行清晰识别。

事实证明，射频识别（RFID）解决方案在轮胎生产中对于半成品的可追溯性方面表现出色。IQH1-F198-V1 型高频读写头 </1 > 是专门为在所谓的胎冠包布机和轮胎成型机上的线轴而设计的。

在将天然橡胶硫化成橡胶的过程中，普遍的温度在 160 摄氏度到 200 摄氏度之间。在此过程中，K 系统的信号调理器 </1 > 即使在高环境温度下也能确保可靠的信号转换。

通过收购康卓科技公司（Comtrol Corporation）的业务，倍加福（Pepperl+Fuchs）完善了其在 工业以太网通信 </1 > 领域的产品组合。了解如何提升数据从现场设备直接流向云端的效率。

衰减系数为 1 的传感器 </1 > 可检测焊接单元中不同的汽车车身部件。一旦目标超出了确定的工作距离范围，带有 IO-Link 接口的传感器的稳定性警报就会立即记录下来。

作为首个国际化标准的 IO 技术，IO-Link（智能 IO 链路） 能够实现控制系统与最低层级的传感器 / 执行器之间稳定的双向通信。