Ruszaj w drogę — indukcyjne czujniki zbliżeniowe z homologacją E1 do maszyn samojezdnych

Potwierdzeniem ich znakomitych właściwości jest homologacja typu E1 — przyznawany po rygorystycznej weryfikacji certyfikat europejski warunkujący dopuszczenie czujników indukcyjnych do użytku na drogach publicznych w wielu częściach świata. Podstawą ich wysokiej trwałości jest całkowicie zamknięta obudowa zalana żywicą, wykonana specjalnie z myślą o maszynach samojezdnych. Ze względu na tak solidną konstrukcję czujniki te odznaczają się wybitną odpornością na wstrząsy i udary oraz szczelnością z nadwyżką spełniającą wymogi stopnia ochrony IP68.

Szeroki zakres temperatur, czyli -40°C … +85°C, pozwala na korzystanie z czujników we wszystkich środowiskach. Te czujniki indukcyjne w najwyższym stopniu spełniają także wymogi E1, jeśli chodzi o odporność elektromagnetyczną. Oprócz jednostek zewnętrznych o jakość przewyższającą znacznie przyjęte normy dba także nasze własne laboratorium badawcze. Dzięki temu klienci otrzymują wysoce niezawodne elementy, które są dobrze przygotowane na duże obciążenia związane z pracą w terenie.

Oprócz swoich walorów konstrukcyjnych czujniki Pepperl+Fuchs z homologacją E1 mają przewagę nad produktami konkurencyjnymi także w kwestii odporności elektrycznej: podczas łączenia większych obciążeń elektrycznych w pojazdach (np. wóz pożarniczy lub wciągarki linowe) zwykłe czujniki doznają często spadków napięcia powodujących nieskuteczne przełączanie sygnałów lub nawet całkowitą awarię czujnika.

Ten problem nie dotyczy specjalistycznych indukcyjnych czujników zbliżeniowych Pepperl+Fuchs, ponieważ wymagają napięcia zaledwie 5 V. Umożliwia to niezawodne działanie w maszynach samojezdnych, gdzie jedynym dostępnym źródłem energii jest często zwykły akumulator samochodowy.

Pomysłowym rozwiązaniem wbudowanym w niektórych naszych czujnikach indukcyjnych jest wysokowydajny stopień wyjściowy, który po raz pierwszy umożliwia wykrywanie przerw i zwarć w obwodzie czujników 3-przewodowych. Za pomocą tego stopnia wyjściowego można monitorować nawet zwykle niewykrywalny (w czujnikach niewytłumionych) przewód wyjściowy.

Ta dodatkowa funkcja diagnostyczna upraszcza przeglądy instalacji elektrycznej maszyn samojezdnych. Integracja czujników z zamkniętymi układami sterowania odbywa się szybko dzięki łatwości oceny wartości prądu. Do nawiązywania połączenia służą typowe przewody 3-żyłowe, których koszt jest znacznie niższy niż przewodów magistrali lub 4-żyłowych.

• Maksymalna trwałość elementów mechanicznych i elektrycznych zapewnia niezawodne działanie nawet w najsurowszych warunkach pracy w terenie
• Przystosowane do montażu w maszynach samojezdnych — oraz z homologacją typu E1, przyznawany po rygorystycznej weryfikacji certyfikat europejski warunkujący dopuszczenie do użytku na drogach publicznych
• Bogaty wybór produktów uzupełniony o rozwiązania do konkretnych zastosowań ułatwia znalezienie idealnego czujnika
• Najwyższe normy jakości: wewnętrzne kryteria znacznie przewyższające standardowe wymagania
• Czujniki z funkcją -EI: rozbudowane możliwości diagnostyczne włącznie z wykrywaniem przerw i zwarć w obwodach — po raz pierwszy w przypadku czujnika 3-żyłowego
• Czujniki z funkcją -EI: łatwość oceny wartości prądu upraszcza integrację z zamkniętymi układami sterowania, zarówno nowymi, jak i modernizowanymi