KFD2-RSH-1.*D.* do bezpiecznego wyłączenia zasilania paliwem dużych silników wysokoprężnych

Duże silniki wysokoprężne o mocy kilkunastu tysięcy koni mechanicznych są zazwyczaj stosowane w lokomotywach wysokoprężnych. Silniki tego kalibry są również często stosowane jako awaryjne źródło zasilania. Mieszanka powietrzno-paliwowa zapala się całkowicie w silniku i dlatego nie stanowi prawie żadnego zagrożenia dla samego silnika ani dla osób pracujących w pobliżu silnika. Niebezpieczeństwo może wystąpić tylko w przypadku uszkodzenia jednego z przewodów paliwowych i wycieków paliwa.

W takim przypadku czujniki termiczne i czujki dymu są używane do automatycznego wykrywania pożarów. Urządzenia te nie tylko wywołują alarm wizualny i dźwiękowy, ale także włączają automatyczne systemy gaśnicze do natychmiastowego gaszenia pożarów. Automatycznie odcinają również zasilanie paliwem. 

Zatrzymanie dopływu paliwa jest pierwszą i najważniejszą czynnością, jeśli w maszynowni zawierającej agregat prądotwórczy z silnikiem wysokoprężnym dojdzie do wystąpienia pożaru. Aby zapobiec dalszemu zajęciu paliwa przez ogień, ważne jest zatem natychmiastowe wyłączenie pomp paliwowych przed podjęciem jakichkolwiek innych działań. Proces ten musi być w pełni automatyczny i odbywać się prawidłowo nawet w krytycznych warunkach pracy. 

Podstawowym wymogiem niezawodnej aktywacji systemów alarmowych i automatycznych urządzeń gaśniczych jest bezusterkowa transmisja sygnału między obwodem polowym a stroną sterowania, która jest galwanicznie odizolowana od siebie.

Przekaźniki bezpieczeństwa KFD2-RSH-1.*D.* są idealne do takich zastosowań. Te przekaźniki bezpieczeństwa spełniają wymagania SIL 3 zgodnie z normą IEC/EN 61508 i PL e zgodnie z normą EN/ISO 13849 — wielostopniową koncepcją nadmiarowości zapewniającą praktycznie zerowe prawdopodobieństwo wystąpienia awarii.

Przekaźniki bezpieczeństwa firmy Pepperl+Fuchs są wyposażone w trzy przekaźniki podstawowe. Dzięki tej konstrukcji (1oo3) sygnał jest przesyłany nawet wtedy, gdy tylko jeden z trzech styków działa prawidłowo.

Ze względu na zintegrowaną diagnostykę, uzyskaną za pomocą opóźnionego przełączania dla przekaźników podstawowych, jeden z trzech styków jest automatycznie sprawdzany podczas każdej operacji przełączania. Powtarzanie tego procesu co roku oznacza, że moduł interfejsu zostanie w pełni przetestowany po trzech latach bez konieczności przeprowadzania dalszych testów.

Wszystkie przekaźniki bezpieczeństwa są wyposażone w funkcję wykrywania usterek linii. Zwarcia i przerwy w przewodach są wykrywane na poziomie pola i przypisywane do określonego obwodu sygnałowego. Eliminuje to konieczność podłączania przekaźnika do wyjścia sygnalizacji awarii, co wiąże się z dodatkowym wysiłkiem w zakresie okablowania.

Ponadto przekaźniki bezpieczeństwa są wyposażone w filtr wejściowy, który służy do niezawodnego filtrowania przychodzących impulsów testowych z układu sterowania. Umożliwia to przeprowadzenie testów diagnostycznych i próbnych bez uruchomienia alarmu pożarowego.

• Wadliwe przewody paliwowe są najczęstszymi przyczynami pożarów w maszynowniach
• Kluczowe znaczenie ma natychmiastowe wyłączenie zasilania paliwem
• Przekaźniki bezpieczeństwa DTS z podwójnymi stykami nadmiarowymi zapewniają maksymalne bezpieczeństwo działania
• technologia 1oo3, zintegrowana diagnostyka i wykrywanie usterek linii
• Filtry impulsów testowych chronią przed usterkami powodowanymi przez diagnostykę sterowania