Dans les ateliers de carrosserie automobile, les parties latérales des carrosseries sont transportées sur des convoyeurs monorail. Le détecteur de distance VDM28 mesure la distance entre les différentes pièces à l'aide de la technologie de télémétrie par impulsions et les empêche d'entrer en collision.

La zone de balayage à 88 degrés du robuste détecteur R2100 LiDAR permet de mesurer la distance entre les différentes pièces sur les convoyeurs monorail, même avec des courbes et surfaces irrégulières.

Lorsque des châssis entrent dans des cellules de soudage, il est nécessaire de détecter précisément leur position. Les détecteurs optoélectroniques de la série R20x peuvent détecter les surfaces hautement réfléchissantes, mais aussi ralentir ou arrêter l'avancée des châssis si nécessaire.

Dans les cellules de soudage pour la construction de caisse de carrosserie automobile, les portes de voiture sont suspendues sur ce qu'on appelle des racks. À l'extrémité de ces racks, deux détecteurs ultrasoniques de la série F77 détectent de manière fiable le retrait de la dernière porte de voiture.

Les détecteurs à facteur de réduction 1 résistants à la soudure détectent les pièces de carrosserie en différents métaux. Ils sont extrêmement résistants aux interférences provenant des projections de soudure, des champs magnétiques lors de toute soudure électrique et autres influences de leur environnement.

Dans les cellules de soudage, les détecteurs de distance R201 mesurent la distance exacte jusqu'à la pièce suivante. Grâce à la technologie multi-pixel de haute précision, les détecteurs calculent la position des pièces et alignent correctement le préhenseur robotique.

Dans la construction de carrosserie, différentes pièces de carrosserie doivent être parfaitement alignées avant d'être saisies, positionnées et soudées par des robots industriels. Le détecteur de profil SmartRunner enregistre différents profils de référence et les compare aux pièces de carrosserie

Avec son boîtier aux dimensions compactes et sa gamme de température étendue, la tête de lecture/d'écriture RFID F190-B40 est idéale pour l'identification claire des pneus bruts avant qu'ils ne soient chargés dans la presse de vulcanisation.

Les solutions RFID ont fait leurs preuves dans la traçabilité des produits semi-finis pour la production de pneus. La tête de lecture/d'écriture haute fréquence IQH1-F198-V1 a été spécialement conçue pour une utilisation sur les bobines dans des machines de fabrication de pneus et de semelles rapportées.

Lors de la vulcanisation du caoutchouc naturel en caoutchouc, les températures sont comprises entre 160 °C et 200 °C. Ici, les conditionneurs de signaux du système K assurent la conversion fiable des signaux, même à des températures ambiantes élevées.

Avec l'acquisition de Comtrol Corporation, Pepperl+Fuchs enrichit son portefeuille pour la communication Ethernet industrielle. Découvrez comment améliorer le flux de données des appareils de terrain directement vers le cloud.

Les détecteurs à facteur de réduction 1 détectent différentes pièces de carrosserie automobile dans les cellules de soudage. L'alarme de stabilité des détecteurs IO-Link s'active dès que la cible n'est plus à portée de travail.

Première technologie IO normalisée à l'échelle mondiale, IO-Link permet une communication cohérente et bidirectionnelle entre le système de commande et le niveau du détecteur/de l'actionneur le plus bas.