Az induktív érzékelők csatlakoztatásához digitális kommunikációs interfészként gyakran az IO-Link vagy az AS-Interface interfészt használják. Számos más buszrendszer (pl. PROFIBUS, DeviceNet, MODBUS) is rendelkezésre áll az ipari érzékelőtechnológia területén.
Az IO-Link egy pont-pont kommunikációs rendszer. Az IO-linkkel ellátott érzékelők (ezek fotoelektromos érzékelők, induktív érzékelők, ultrahangos érzékelők stb. lehetnek) visszafelé kompatibilisek a kapcsolási kimenettel rendelkező bináris érzékelőkkel. Ha az IO-Link master nem csatlakozik az érzékelőhöz, az érzékelő SIO üzemmódban működik (SIO = szabványos bemenet és kimenet), hagyományos kapcsolási kimenettel. Az IO-Link érzékelőknek a meglévő rendszerekbe történő integrálása így korlátozás nélkül lehetséges. Ha az érzékelő bekapcsolt állapotban egy csatlakoztatott IO-Link master kapcsolót érzékel, akkor IO-Link kommunikációs módban működik. Kommunikációs módban az interfésztechnológia teljes körű funkciói érhetők el:
Az IO-Link használata a következő előnyökkel is jár:
Az érzékelőket mindig három eres kábellel szerelje fel az IO-Link masterre.
Háttér
A 3. vagy 5. csatlakozótűn lévő érzékelők gyakran további funkciókat biztosítanak. Ha egy négyeres vagy öteres kábellel rendelkező érzékelőt egy B osztályú porttal rendelkező vezérlőhöz csatlakoztatnak, az a következő hatást eredményezheti: A B osztályú port galvanikusan leválasztott kiegészítő tápja (3. és 5. érintkező) a szabványos IO-Link kábelekkel van összekapcsolva az ilyen további vezetékeken keresztül. Ez befolyásolhatja az érzékelő működését. Legrosszabb esetben ez károsíthatja az érzékelőt.
A megfelelő buszinterfészekkel rendelkező érzékelők közös átviteli útvonalat használhatnak a gyártóüzem hálózatában lévő többi csomópont közötti kommunikációhoz. A használt buszrendszer típusát nagyban meghatározza a használt programozható logikai vezérlő típusa.
A tipikus buszrendszerek a következők:
Az érzékelő-működtetőelem szinten a hagyományos vezetékezési megoldásokat a szenzor-aktuátor interfész (AS-Interface) helyettesíti. Az AS-Interface határozottan globális szabványként jött létre az energia és a jelek egyetlen vonalon történő, költséghatékony jeltovábbításával kapcsolatban. Ez egy nyitott rendszer, ezért minden általános terepi buszrendszer alatt megtalálható.
A PROFIBUS a terepibusz-kommunikáció szabványa, és automatizálási és gyártási tervezésben használatos. A PROFIBUS több változatban is elérhető, a PROFIBUS DP verziót a gyártási tervezéshez használják. Ez különösen előnyös a gépek és berendezések vezérlőpaneljei és érzékelői/működtetőelemei közötti gyors kommunikáció biztosítására. A PROFIBUS szabványosítása az IEC 61158 szabvány szerint történik.
A DeviceNET egy nyílt terepi busz szabvány , amely a CAN protokollon alapul. A ControlNET egy ipari automatizálási alkalmazásokhoz kifejlesztett hálózati protokoll. Előnyei a redundáns kábelezésben, valamint abban rejlenek, hogy a kommunikáció egyértelműen lezárható és erősen determinisztikus. Mindkét terepi busz a Közös ipari protokollt (CIP) használja közös alkalmazási rétegként, így könnyen használható Ethernet/IP-vel.
A CC-Link nyitott, ipari hálózat, amelyet ellenőrzésre és információtovábbításra használnak. A terepi busz megoldás nagy átviteli sebességgel és determinisztikus kommunikációval rendelkezik. A CC-Link a gépek vezérléséhez, valamint a folyamatok, a gyári berendezések és az épületautomatizálás vezérléséhez használható.
A MODBUS egy létrehozott nyílt igénylő-válaszadó vagy kliens-szerver protokoll. A MODBUS használható soros vagy Ethernet interfésszel is. Az adatátvitelhez különböző üzemmódok állnak rendelkezésre: TCP, RTU és ASCII. A MODBUS gyakran használatos a gyártásautomatizálásban.
A CANopen egy CAN-alapú protokoll, amely különösen gyorsan továbbít adatokat. A CANopen az automatizálási technológiában, a hajtástechnológiában és a bonyolult hálózati eszközökben használatos. A CANopen szabványosítása az EN 50325-4 európai szabvány szerint történik.
Az INTERBUS egy univerzális terepi busz rendszer. Számos alkalmazási területen használják, például az érzékelő/működtetőelem szintjén vagy a folyamatautomatizálásban. Az INTERBUS különösen népszerű az autóiparban.
A Sercos egy automatizálási busz, amely szabványosított, nyílt digitális interfészként működik a nagy sebességű, valós idejű kommunikáció érdekében. A Sercos az ipari központok, perifériák és a szabványos Ethernet hálózati csomópontok közötti kommunikációra használható.